Počet zobrazených článkov: 15 (z celkom 112 nájdených)
Vymyslel jsem, nebo taky trochu ukradnul řešení ovládání vyhybek pomocí
modelářského serva. Hodně jsem přemýšlel nad digitalizováním Kamenců, ale odrazovalo mne kompletní předělávání pohonů všech vyhybek, které jsou na ruční ovládání. A síla nutná na jejich ovládání je dost značná. Jediné řešení jsem viděl v modelářských servech, které jediné mají sílu na přestavění mých vyhybek. Šnekové provedení jakéhokoli druhu absolutně nevyhovovalo po stránce opotřebení a výdrže. Problém bylo najít nějaké schopné a opakovatelné zapojení, které by mne zároveň nezlikvidovalo po finanční stránce.
Väčšina dnes ponúkaných DCC dekodérov má od výrobcu nejakú možnosť nahratia novšej verzie firmware do dekodéra. Aby bolo možné takýto update spraviť, tak výrobcovia ponúkajú špeciálny programátor. Často za nemalý peniaz. Takýto programátor sa pripojí k počítaču a určeným spôsobom sa pripojí dekodér. Veľa ľudí toto odradí a zdá sa im to komplikované. Je treba nájsť niekoho kto má príslušné zariadenie na programovanie a má aj príslušné znalosti. ZIMO prišlo s veľmi zaujímavým riešením, jednak netreba žiadny špeciálny programátor a nie je nutné pri samotnom procese použiť počítač. Všetko čo potrebujeme je mať na klasickom USB kľúči súbor s firmware a centrálu MX31ZL. Nič viac. Tejto procedúry sa netreba vôbec báť a zvládne ju každý. Ukážeme si ako.
Je dost zajímavé, že na ovládání lokomotiv přes Loconet je poměrně dost věcí, např. Minibox, Daisy, Intelibox, EasyDCC,RKDCC, Pikosmeti a jiné podobné zařízení. Ale jen málo z nich podporuje ovládání příslušenství přes sběrnici Loconet. Většinou je to překladem do DCC protokolu, který má však jednu obrovskou nevýhodu, že je pouze jednosměrný. Nevzpomínám klony Lenzu(RS485) a například Zimo(CAN) , protože ty mají jinou sběrnici a nejdou přímo použít na Loconet.Jsou však mezi námi modeláři, kteří investovali korunky do Rail-Co, neboli Train-controlleru a na ten u nás pomalu neexistuje železo, které by ho podporovalo. Já osobně nemám Train rád, protože nemá naše návěstidla, ale „prý“ se to dá dodělat. Nevím jak, ale pokud má někdo schopnosti, může je využít a ty návěstidla vymyslet a dodělat.
Konečne sme sa TT-čkari dočkali. Konečne a aj vďaka kapitalizmu sa kvalita TT modelov zvýšila na úroveň západniarskych veľkostí N a HO.
Aj keď TT bolo vymyslené v Anglicku, ale ujalo sa vďaka RVPH v NDR. Čím ale ČSSR trpelo, lebo napríklad Merkur musel zrušiť výrobu svojej NULY. Podľa RVHP nebolo ČSSR zaradené ako modelovací štát ale zbrojársky. Toľko z histórie.Takže, máme to tu a ako na digitál? Nie je to až také jednoduché ako sa zdá...
Jedná se o návrh, který používám a který, snad, se někdy bude používat i na jiných kolejištích. V současnosti stavím poměrně veliké nádraží, které má pracovní název Žilina a bude plně digitalizované. Už mám položené kolejivo a teď zapojuji elektroniku. Ovládání je přes Denet, který je na těchto stránkách podrobně popsán,
proto ho nebudu popisovat.
Vlastným menom BR 323, známa tiež ako Köf II. Na územie bývalého Československa zaviali udalosti II. Svetovej vojny približne 25 ks tejto typickej nemeckej malej lokomotívy.
Pred 5 mesiacmi som
v článku opisoval ako do novej BR56 vložiť lokozvukodér. Moje snaženie skončilo úspešne až na tender, kde som plánoval vložiť reproduktor. Prečo mi to trvalo 5 mesiacov? No pravdu povediac trochu som sa bál vytvoriť v tendri dieru. Ale poďme na to po poriadku...
Digitalizácia lokotraktora V36 (BR103) od fy. Tillig v mierke TT nie je ničím špeciálnym. Ak by nešlo ešte o pridanie LED osvetlenia v reflektoroch, ktorým to veľmi chýba.
Sliboval jsem, že udělám další úpravy Huga a tak jsem něco vymyslel. Jsou to celkem malé úpravy , ale myslím, že se dílo podařilo
Již dlouho, přesně od Bojnic 2006 bojujeme s nefukční X3, kdy všelijaké technické vady nám znemožňují hrát si bez omezení. Hlavní problém je rozvod napájení DCC na pinech 1 a 6 konektoru RJ12. Pokud jedno z nich chybí, tak se Fredy chovají naprosto nepředvídatelně a buď ztrácejí adresy anebo odcházejí napájecí diody ve Fredech. Je možné, že i uzemnění na pinech 2 a 5 RJ12, pokud je přerušeno, může taky dělat problémy s úrovní „nuly“ a komparátor si může vymýšlet hazardy.
Ešte v lete som sa stal šťastným majiteľom nového loko-zvuko-dekodéru SL-74 firmy Tran. Prvá otázka, ktorú som si položil, bola samozrejme kam s ním. Kedže sa jednalo o dekodér určený pre parné lokomotívy a môj vozový park zatiaľ okrem starých BTTB pár BR35 a BR56 zahŕňa iba jediný nový model a to maličkú BR80 od firmy Roco, tak bola moja voľba jednoduchá. Lokomotíva má kvalitný 5-pólový motor so zotrvačníkom a celokovový pojazd, ktorý zaručuje dostatočnú váhu a tým aj dobrý kontakt s koľajnicami.
Nový model BR56 od firmy Tillig bol na rôznych konferenciách rozoberaný z rôznych strán. Faktom je, že má nový pojazd, nový 5 polový motor, starú kasňu a prípravu na digitalizovanie. A preto ...
Již dlouho používám k detekci obsazení koleje indukčně-transformátorovou vazbu a dá se napsat , že jsem už profesně zatížen na tohle vynikající řešení. Má jen jednu obrovskou nevýhodu, že se nedá použít na stejnosměrné napájení. Řešení popsané v návodu k Miniboxu se mi zdálo být trošku těžkopádné a komplikované, proto jsem navrhnul řešení po svém. Jestli je lepší a funkčnější, nechám na posouzení jiným.
Upozorňuji, že toto schéma je jen informativní a je nakreslené jen pro tuto příležitost. Jsou zaměněny piny, kvůli přehlednosti, mezi sebou. Nenavrhoval jsem nový plošný spoj, všechny úpravy se dají udělat na tom původním plošném spoji.
Ovladač Hugo4 je zařízení na ovládání lokomotiv a příslušenství na sběrnici Denet a pouze lokomotiv na sběrnici Loconet.
Vlastným menom BR 323, známa tiež ako Köf II. Na územie bývalého Československa zaviali udalosti II. Svetovej vojny približne 25 ks tejto typickej nemeckej malej lokomotívy.
Digitalizácia lokotraktora V36 (BR103) od fy. Tillig v mierke TT nie je ničím špeciálnym. Ak by nešlo ešte o pridanie LED osvetlenia v reflektoroch, ktorým to veľmi chýba.
Ešte v lete som sa stal šťastným majiteľom nového loko-zvuko-dekodéru SL-74 firmy Tran. Prvá otázka, ktorú som si položil, bola samozrejme kam s ním. Kedže sa jednalo o dekodér určený pre parné lokomotívy a môj vozový park zatiaľ okrem starých BTTB pár BR35 a BR56 zahŕňa iba jediný nový model a to maličkú BR80 od firmy Roco, tak bola moja voľba jednoduchá. Lokomotíva má kvalitný 5-pólový motor so zotrvačníkom a celokovový pojazd, ktorý zaručuje dostatočnú váhu a tým aj dobrý kontakt s koľajnicami.
Nový model BR56 od firmy Tillig bol na rôznych konferenciách rozoberaný z rôznych strán. Faktom je, že má nový pojazd, nový 5 polový motor, starú kasňu a prípravu na digitalizovanie. A preto ...
8 komentárov