Railnet

Dvounápravový vůz pro dopravu živých ryb řady Z

Stavba vozidiel | Vladimír Klusáček, 14. 12. 2008 (10384 zhliadnutí)
vozeň na prepravu rýbPřeprava ryb po železnici.

Pro úplnost je nutno se zmínit o přepravě živých ryb ve speciálním železničním voze. Tento vůz má toto vnitřní zařízení. Schéma technického uspořádání vozu ukazuje detail způsobu serace vody. Vagón je určen k přepravě 8 až 12 tun ryb (obvykle tržních kaprovité ryby), množství přepravných ryb se řídí teplotou, neboť vagóny nebývají vybaveny chladicím systémem.

Podle „Vollmann-Schippera (kniha: Transport lebender Fische. Hamburg und Berlín, Verlag Paul Parey 1975) mají nádrže rozměr 3 x 3 x 1,4 m. Kyslík v lahvích je jako rezerva za vzduchový kompresor, který se cestou využívá. Při dlouhodobé přepravě se na rozřaďovacích nádržích kompletně vyměňuje v nádržích voda. Cestou se z nádrží odpouští usazený kal.

vozeň na prepravu rýb


Legenda:
A – odpad z nádrží
F – provzdušovací vody
L – úložné prostory
M – technický prostor a prostor pro průvodce
U – čerpadlo a vzduchový kompresor
T – T1 a T2 přepravní nádrže
S – kyslíková láhev
S + D – rozvod kyslíku nebo stlačeného vzduchu
W - rozvod cirkulované vody

Na dalším obrázku je provzdušovací zařízení vody v železničním voze.
vozeň na prepravu rýb


Tento způsob přepravy však v současnosti ustupuje zřetelně do pozadí, neboť v době vyspělé automobilové dopravy jeho nevýhodou železniční přepravy je obvykle dvojí překládání ryb a delší přepravní doba. Další hlediska jsou ekonomická. Přepravní náklady ovlivňuje i chemický způsob přepravovaných ryb. Patří sem použití anestetik, chemikálií zvyšujících tvrdost vody a produkujících kyslík, bakteriostatik, pufrů, způsob omezujících produkci čpavku a protipěnících přípravků. Nedílnou součástí je zabezpečení proti fyziologickému a zdravotnímu poškození ryb (anestézie u ryb). V průběhu přepravy je žádoucí určité zklidnění ryb, neboť tím zároveň klesá spotřeba kyslíku a produkce CO2 a NH3. Na druhé straně je ovšem nutné se vyvarovat příliš silnému zklidnění, neboť ryby mohou klesnout na dno a tím se nahromadí na sebe a udusí se. Při použití čerpadel mohou být ryby nasány na ochrannou mřížku a zde zraněny. Nejlepší je zklidnit ryby přidáním anestetik ještě v prostoru sádkování asi půl hodiny před nakládáním ryb k přepravě a pak pokračovat s aplikací v průběhu přepravy. Anestézie se obvykle vztahuje jen na přepravované generační ryby. Na závěr, přeprava ryb je širokou oblastí, zahrnující problémy nejen čistě technických řešení, ale i chemismu vody, biologických reakcí ryb (stres), kvalita ryb, hustota ryb v přepravovaných zařízení atd.

Použitá literatura: R. Berka, Přeprava živých ryb, Vodňany 1985.

vozeň na prepravu rýb Rybolov.
Možnosti rybolovu v Stupave a blízkom okolí sú dané blízkosťou rieky Moravy a jestvujúcimi rybníkmi. Na platný rybársky lístok vydaný SRZ je možné loviť v nepstruhových vodách – Vachálkov rybník, vo vodnej nádrži v Lozorne, a v štrkoviskách Malé a Veľké Axi vo Vysokej pri Morave. Na tieto vody platí rybársky lístok pre Záhorie.

vozeň na prepravu rýb

Na rybolov v pstruhových vodách, ktorými sú Stupavský a Lozorniansky potok možno k platnému rybárskemu lístku zakúpiť povolenie v Zohore (v Rybárskom dome pri železničnej stanici).

Zdroj www.stupava.sk a www.revíry.sk

Stavba dvounápravového vozu řady Z 520 031
(voz na prepravu živých rýb) Rybárstvo Stupava z roku 1950.

vozeň na prepravu rýb
foto: archív M. Černohorský


Plánek k tomuto vozu nemám, ale předpokládám, že vůz řady Z má stejné míry, nebo podobné míry jako vůz řady Zsb (dvojosý přívěstný zavazadlový vůz). Rozvor vozu je 7 000 mm. Podélník je 9 730 mm dlouhý. Jen brzdařská plošina zde na voze není a místo toho je na jedné straně čela vozu vyvedena brzda do boku vozu, kde je ukončena na obou bocích brzdovým kolem. Tvar střechy bude asi podle vozu řady Ztr. Na obou bocích vozu jsou jednokřídlé dveře z oknem. Vedle dveří pod oknem jsou větrací mřížky, které budou podle mne jen na jednom boku a jsou určeny pro chlazení motoru a k nasávání čerstvého vzduchu přes filtr do vzduchového kompresoru.
Pro zhotovený model jsem si upravil podélník na rámu na délkou 9 590 mm (míra skutečného vozu), kterou jsem pak rozdělil takto: rozvor 7 000 mm a od středu ložisek k čelnici 2 x 1295 mm. Na takto upravený rám jsem pak udělal skříň železničního vozu, kterou jsem pak rozdělí na jednotlivá pole.

vozeň na prepravu rýb

Na stavbu jsem použil produkty od firmy evergreenu. Sestava peřejkové skříně je doplněná o rohové sloupky, bočními sloupky, v prostřední části jsou šikmé výztuhy, u rohových sloupcích jsou spodní a horní styčnice. Dále provedeme otvory pro okna a větrání, které je jen v jedné bočnici pod oknem ve strojovně. V horní části bočnice je vaznice. Místo posuvných dveří jsou peřejky, které pak budou upraveny na vstupní dveře. Pro zlepšení pevnosti skříně je ve vnitřku skříně vlepena desková vzpěra ( v prostředku skříně ) a v rohách jsou vlepeny deskové výztuhy. Střešní peřejkové čelnice jsou zhotovené zvlášť a přilepené na čelnice a pevnostně jsou podlepeny pro lepší pevnost destičkou.

vozeň na prepravu rýb

vozeň na prepravu rýb

V čelnici jsou čelní sloupky, vaznice čelnice s horní styčnicí a ve spodní části čelnice v prostředku je držák na návěstní svítilny. Na čelnici je ještě příčník přes čelní sloupky. V rámu vozu na čelnici jsou trubkové nárazníky pod kterými jsou madla pro sprahače a šachta na šroubovku.

vozeň na prepravu rýb

V kostře spodku vozu naznačena podélná výztuha a čtyři příčniky. U každé čelnice je základ pro nalepení modelové šroubovky a dva otvory pro upevnění základu pro rozsochy. Tyto plechové rozsochy jsem koupil na pražské burze a doplnil je odlitky od pana Vlastimila Beka ( BV- Model, bv.model@worldonline.cz ).

vozeň na prepravu rýb

vozeň na prepravu rýb

vozeň na prepravu rýb

vozeň na prepravu rýb

Jako závaží jsem použil matice, které jsem pak zabezpečil zalitím technickým dentacrylem pro které jsou zhotovené vany. Takto je celá skříň vozu dostatečně pevná a těžká.

vozeň na prepravu rýb

V bočnici se orámují okna, dveře a dva otvory pro přívod vzduchu. Montáž žaluzijí, madel, stupaček a v jedné čelnici se zhotoví dva držáky návěstních svítilen.

vozeň na prepravu rýb

Dále se na modelu doplní zasklení a zamřížování oken. V prostoru vodních van je provedena jednoduchá mříž. Okna ve dveřích a strojovně mají rámečky. Brzdová soustava je naznačena přestavníkem a brzdovým kolem. Pod vozem jsou dvě zavěšené bedny. Jedna bedna bude na baterie. Prostřední dveře jsou doplněny stupačkou.

vozeň na prepravu rýb

V čelnici se doplní další vzpěry nad vaznicí.

vozeň na prepravu rýb

vozeň na prepravu rýb

vozeň na prepravu rýb

Ve spodku vozu je naznačena brzdová soustava a bedny.

vozeň na prepravu rýb

vozeň

vozeň

Střecha vozu je papírová a švy na střeše jsou dělány z nití. Nátěr střechy je z latexu do kterého je přidána černá tuž.

vozeň na prepravu rýb

vozeň na prepravu rýb

vozeň na prepravu rýb

Lehké zašpinění střechy prachem a přelakování celého modelu matným lakem.

vozeň na prepravu rýb

vozeň na prepravu rýb

Obtisky jsou dělané na inkoustové tiskárně s pomocí programu Corel. Obtisky jsem přelakoval bezbarvým lakem / auto email / na plasty. Použil jsem obtiskový papír čirý od Luboše Vinaře ( www.vinar.cz , lubos@vinar.cz. ).

vozeň na prepravu rýb

vozeň na prepravu rýb

Model vozu je hotov. Mnoho zdaru do další stavby modelů Vám přeje Vladimír Klusáček.
[Akt. známka: 0,00 / Počet hlasov: 8] -      + 

K tomuto článku nebol doposiaľ priradený žiadny komentár!

Pridať nový komentár