Railnet

Stavba plošinového čtyřosého vozů řady Ja 3 13009 v HO.

Modelovanie | Vladimír Klusáček, 02. 02. 2009 (7830 zhliadnutí)
plošiniak Ja / PaModel vozu jsem dělal podle knížky „nákladní vozy“, kterou sepsal ing. Zdeněk Maruna .

Je zde několik výkresů , fotek a popisů nákladních vozů. ( Československá železniční vozidla – řada II. , NADAS 1972 ).

Plošinové vozy vyrobila továrna v Kopřivnici. První série byla pod zakázkovým číslem 1603 a dne 1.22.1923 patří vozy pod dílny Louny pod označením Ja 3-13000 až 009 ( výrobní číslo 46788 až 46797 ). Druhá série pod číslem 2010 jsou vozy dodány dne 5.11.1925 do dílen České Velenice pod označením Ja 3-13010 až 019 ( výrobní číslo 48484 až 48493 ). Obě série byly svými rozměry a vzhledem shodné.
Barva vozu je: spodek rámu černý, brzdařská budka bude patrně červenohnědá ( jiná možnost je šedivá ) a nápisy jsou bílé.
Železniční vozy jsou pak v roce 1925 přeznačeny na řadu Pa, první série na čísla 3-14000 až 009 ( vozová skupina 7 ) a druhá série na 3-14010 až 019 ( vozová skupina 8 ).
V roce 1935 je dosazena na vozy tlaková brzda.

Váha ložná : 35 800 kg (I. série), 36 000 kg (II. série)
Únosnost : 37 590 kg
Plocha ložná : 49 m2 ( ložná délka 18 850 mm, šířka 2 800 mm )
Váha vozu : 22 220 kg (I. série), 22 320 kg(II. série)

plošiniak Ja / Pa

plošiniak Ja / Pa

plošiniak Ja / Pa

Dodnes zachovaný vozeň druhej série rok výroby 1924, výrobné číslo 48 492 v MDC – Bratislava (zdroj fotografie: www.mdc.sk – ďalšie informácie: Pa ČSD, r. v. 1924 (SVS 42280)

Na stavbu jsem použil desky a profily evegreenu. Kostra spodku vozu tvoří čelník, podélník a podlaha vozu.

plošiniak Ja / Pa

Spodek vozu je sestaven z profilů U, L , dále je použit profil plochého a čtvercového průřezu. Do kostry vozu jsem postupně doplnil podélnou výztuhu, příčník, šikmou vzpěru. Na čelech se doplnily šachty pro šroubovku, nárazníky a madla pro spřahače. Na jedné straně čelníku je brzdařská plošina ke které vedou schůdky se 2 stupátky. Na konec je sestavena základní deska pro čep podvozku.

plošiniak Ja / Pa

plošiniak Ja / Pa

plošiniak Ja / Pa

plošiniak Ja / Pa

plošiniak Ja / Pa

Na voze je několik druhů brzdařských budek a přístupů k nim. Některé vozy mají přístup k budce po schodech, které jsou přes nárazníky. Budka je uložena 700 mm nad podlahou vozu. Brzdařská budka je od pana Vlastimila Beka ( BV-model, bv.model@tiscali.cz ). Dále je na budce použita mosaz z profilů L od pana Litomyského - http://www.litomysky.cz

plošiniak Ja / Pa

Podlaha vozu je naznačena okovaným pásem. Některé vozy mají ve středu vozu část podlahy vyjmutou.

plošiniak Ja / Pa

plošiniak Ja / Pa

plošiniak Ja / Pa

Dále jsou na voze nákladní podvozky od výrobce Kádee, které dodává pan Litomyský. Podvozky jsou celokovové s odpružením.

plošiniak Ja / Pa

plošiniak Ja / Pa

plošiniak Ja / Pa

plošiniak Ja / Pa

Obtisky jsou dělané na inkoustové tiskárně na matném foto papíru. V podlaze jsou drátová oka. Model je připraven na naložení nákladu a patinování.

plošiniak Ja / Pa

plošiniak Ja / Pa

plošiniak Ja / Pa

plošiniak Ja / Pa

plošiniak Ja / Pa

plošiniak Ja / Pa

plošiniak Ja / Pa

plošiniak Ja / Pa

plošiniak Ja / Pa

Podle dostupných historických fotek jsou některé vozy bez dřevěné podlahy. O těchto vozech bude někdy příště další článek o stavbě modelu, podle dostupných podkladů ke stavbě.

Mnoho zdaru do stavby modelů Vám přeje Vladimír Klusáček.
[Akt. známka: 0,00 / Počet hlasov: 3] -      + 

Pridať nový komentár

zdeno 02.02.2009 17:52:04

ahoj, skoda, ze nikdo nereaguje na podobne clankyvzdyt je to pekne. musim pochvalit autora za pekny model. jen tak dal. dost mne udivuje, ze z tech evergreen profilu jde udelat celkem slusne veci. ja bych to nedokazal ani rovne odriznout:-))) ahojz

Reagovať

Pridať nový komentár