Railnet

Stavba vozíku k dresině Tatra

Stavba vozidiel | Zdeněk Valter, 09. 03. 2004 (15286 zhliadnutí)

Stavba vozíku k dresině Tatra z leptu D - K Model

http://www.sweb.cz/dk-model/

Obr. 01 Dresina s vozikem

01



Tak takhle vypadá celá stavebnice:

Obr.02 Líc stavebnice

02



Obr.03 Rub stavebnice

03



Stavba samotného vozíku je poměrně jednoduchá bezme se díl A ohne se dovnitř viz Obr. 3. Na něj se položí díl B také ohnutý dovnitř viz Obr.3.
Díly C se pak připájí nebo přilepí na boky dílu A z vnějšku.

Obr. 04

04



Obr. 05

05



DK Model původně počítal s použitím kol měřítka N
(jak jsem se dozvěděl menšího používaného průměru a to 5,6 mm).
Ale od mých modelářských kamarádu Ivoše Kučery a Pavla Pokorného přišla připomínka, že skutečný průměr kol vozíku je 400 mm.
To je v měřítku jen pruměr kol pro velikost Z číslo 957 průměr 4,2 mm. Kolečka jsou plastová.
U nás dodává Ing. Litomyský
http://www.litomysky.cz/

Obr. 06

06



Obr. 07

07



Obr. 08

08



Trubička mosazná Vnější průměr 2 mm vnitřní cca 1,1mm (Koupil jsem u páně Vaňoucha v Korunovační ulici http://www.modelar-vanouch.cz/) se svým vnitřním průměrem blíží průměru osy výše zmíněného dvoukolí.

Obr. 09

09



Z trubičky nařízneme dva kousky délky 15,5 mm nebo trochu více žiletkovou pilkou. Dvě dvojkolí také žiletkovou pilkou rozřízneme v polovině osy.

Obr. 10

10



Trubičku nejlépe ve vrtačce zapilujeme a to tak aby oba konce byly rovné at to tak aby délka trubičky nebyla větší než zmíněných 15,5 mm.

Obr. 11

11



Po té do trubičky nasuneme z každé strany jednu polovinu nápravy.

Obr. 12

12



Pokud bychom neuřízli rovně nebo neupravili dobře ve vrtačce kolečka by "šmajdala".
Důležité je samozřejmě aby trubička byla rovná neohnutá. Kolečka by pak "šmajdali" stejně.
Přeměříme přes vnější jehly. pokud jsme řezali správně měli bychom naměřit cca 20,3 az 20,4 mm. Pokud je to méně - smůla - měli bychom pak uřezat novou trubičku. Pokud více připilujeme opět ve vrtačce. Tím jsou dvojkolí hotova.

Obr. 13

13



Dále vezmeme mosazné hřebíčky průměru 1,2 mm.

Obr. 14

14



Obr. 15

15



Hlavu opět ve vrtačce připilujeme

Obr. 16

16



tak aby měla 1,6 mm průměr přibližně a půlkulatý tvar.

Obr. 17

17



Obr. 18

18



Obr. 19

19



Po té uřízneme konec se zapilovanou hlavou tak aby zbytek měl 3mm přesně.

Obr. 20

20



Obr. 21

21



Obr. 22

22



Po té změříme vnitřní rozteč vozíku a dopočítáme rozměr, tak aby hlavy čepů vozíku ve vnitřním rozměru byly menší o 0,7 až 0,8 mm než je rozteč hrot hrot v mém případě 19,6. Do tohoto rozměru obroušené a uřízlé konce hřebíků dobrousíme. Já jsem musel dobrušovat 0,2 mm na každé sraně.

Obr. 23

23



Po té do každého konce obroušených hřebíků vyvrtáme (vlastně jen zapustíme) vrtákem 1 mm díru hlubokou 0,4 až 0,5 mm.

Obr. 24

24



Obr. 25

25



Takto opracovanný dřík je pak jako pouzdro jehlového ložiska.

Obr. 26

26



Tohle zkoušíme s těmi hřebíky před vpájením do čepových otvorů. Pokud se hřídelka otáčí lehce můžeme tyto konce pájet.

Obr. 27

27



Ale pozor je důležité, aby konce byly ve stejné výšce tak aby nápravy vozíku byly v jedné rovině. To se případně ještě dá doladit nahřátím a následným srovnáním nejvíce vychýleného pouzdra.

Hotový vozík pak vypadá takto:

Obr. 28 Vozík zespodu

28



Obr. 29 Vozík na kolejích

29



Obr. 30 No a konečně s dresinou

30



No ale o tom až někdy příště. Ahoj Zdeněk

 

Súvisiace články:
Drezina Tatra (10.03.2004)
[Akt. známka: 0,00 / Počet hlasov: 23] -      + 

K tomuto článku nebol doposiaľ priradený žiadny komentár!

Pridať nový komentár