Ak neviete kam ísť na dovolenku, tam Vám poviem. Predsa na úzku. V Rakúsku je ich ako maku. Toho je tento rok viac ako húb, lebo neprší.

Aj keď fotografie sú zo zimného obdobia, je všetko pekne viditeľné ako má. Nakoľko snehu veľa tohto roku ani nebolo . 

Podobne ako sme boli minulý rok preskúmať trať č. 121 na úseku Stará Turá – Veselí nad Moravou, aj tento sme sa zúčastnili podobnej akcie a to v rámci osláv 110. výročia trate Topoľčany – Trenčín.

RomanH ma požiadal či by som mu neposlal schému na moju flokovačku, ktorú som použil na flokovanie mojich modulov. Výsledok ste si mohli všimnúť napr. na na stretnuti v Kokave v stanici Bocovo.

Priatelia z KMŽ Hôrky organizujú už 5. ročník TT víkendu, na ktorý sa všetci tešíme. Akcia sa bude konať tradične hneď po prázdninách, čo nám tento rok vychádza na 1.-4. september 2011. Zmenou je miesto kde sa akcia uskutoční, sťahuje sa do auly Strednej odbornej školy stavebnej v Žiline Bôriku.

Kto sa chce zúčastniť, určite si prečíta propozície.

Každý rok počas prázdnin sa naše spoločné modelárčenie v centre voľného času menilo na kofolové dejchánky a tzv. mlátenie prázdnej slamy. Tento rok sme sa rozhodli vyskúšať aj niečo iné...

a opäť a zadarmo zabávali Vaše a naše deti v trubkárni na tvorivých dielniach. Jasné, že sme sa prešli aj medzi mašinami a zašpinili sa od sadzí. Na to sme tam boli tiež.

Tento plátok je o tom, že som udomácnil jeden 80x40cm modul a idem na ňom niečo postaviť. Čo?

Nápady mám 3. Ďakujem za komentáre.

 Zdeno už v článku tu riešil základnú kontrolu LocoNet rozvodu. JKI ma pred pár mesiacmi nahovoril na komplikovanejší tester podľa DCC Müllera tu, schopný kontrolovať Railsync (DCC na pinoch 1-6) a zároveň indikovať stav a prevádzku na LocoNet pinoch 3-4. Prvá verzia bola testovaná už na Siemense, ďalšie teraz v Kokave. Vyzerá to zatiaľ ako cenovo prijateľná a užitočná pomôcka na overenie toho, či sa v krabičke X3 nachádzajú tie signály, čo sa tam nachádzať majú.

1.6. 2011 na MDD začal 5. ročník prevádzkového stretnutia modulovej železnice mierky TT (1:120) na tradičnom mieste v telocvični školy Kokava nad Rimavicou. Netradičný bol tentokrát iba vstup do telocvične - z opačnej strany a výška jazdenia. Pre tento ročník bola zvolená výška 1300mm. Všetko ostatné bolo tak, ako sme boli zvyknutí. Kvalitné jedlo, kvalitné ubytovanie, kvalitné GVD a nákladná doprava. Samozrejme nezmizli ani problémy v žst. Breznička z minulého roka. Čiže všetko bolo v starých kolajách a mohli sme si to užiť.

 Ďalej som začal riešiť pohon výhybky. Vhodne vytvarovaná struna v trubičke (obe z Artolu) prechádzajúcej pod modul, trubička prilepená tavným lepidlom, aby nemala v polystyréne vôľu ani pri namáhaní v krajnej polohe.

Sú to už pomaly 4 roky, čo som písal o vlečke Technického skla v Bratisleve, ktorá viedla zo žst. Devínska Nová Ves. Prečo viedla? Kamarát rušňovodič, ktorý jazdí po danej trati ma upozornil, že na "mojej" vlečke z článku sú traťováci a rozoberajú ju. Časťou tejto vlečky bola (ešte je) - v článku som "to" nazval - zberná stanička. V podstate ide o 3 koľajnú nákladku tovaru s portálovým žeriavom. Na základe avíza o búraní vlečky som ihneď utekal do DNV na fotografonie tejto časti vlečky, ktorá ešte" chválabohu ostala celá.

 Kameňolom je (už podľa svojho názvu) modul s námetom jednokoľajnej vlečky do kameňolomu, v ktorom sa nachádza stará drtička/násypka. Jeho stav pred dokončením skaly možno vidieť na dvoch fotkách spred niekoľkých rokov.