Áno, robím modulovku. Ale myslím si, že podobné problémy majú aj modelové železnice, či vlakodromy. V súčasnosti v našom klube Zababov.CZ v sekcii TT sa rozoberá problematika návestidiel. Tento článok vznikol ako moja snímka súčasného modelárskeho života. T.j. veci tu prezentované vznikali dlhšie ako za večer, čo je mojím zvykom (najmä z personálnych dôvodov - kontrolór - to asi poznajú Tí čo majú doma deti). Je určená všetkým, ktorý sa zaujímajú o modelovú a aj modulovú železnicu.

Fanúšikovia železnice a hlavne milovníci salónnych vagónov mali jedinečnú príležitosť 21.1.2010 v Dopravnom múzeu Bratislava. V tento deň tu bolo možné vidieť päť salónnych vozov, ktoré bolo možné vzhliadnuť vďaka 10. výročiu Wagon service travel. Poďme sa teda pozrieť na duch hlavne nedávnej minulosti.
Zaujímavosťou je, že tieto vagóny sú plne funkčné a stále používané, napriek tomu že najstarší z nich má niečo cez 70 rokov. Samozrejme za túto dobu prešli niekoľkými rekonštrukciami. Preto niet divu, že spĺňajú všetky súčasné štandardy a je možné ich pripojiť aj k rýchlikovej súprave, ktorá rozhodne nepôjde tých 50 km/hod. čo vie ukázať rýchlomer v jednom z nich. Cez vagóny budeme prechádzať od konca tejto súpravy a začneme maďarským.

Pokusy pri rozširovaní Tomášova na 4 metrovú dĺžku viedli aj k tomu, že som premýšlal ako ploché moduly trochu vytvoriť viac atraktívne. Jedna z možností je ich ťahať do výšky, ale aj do hĺbky. V tomto prípade som sa rozhodol modul rozšíriť aj do hĺbky. 

V Bratislave keď napadne sneh, tak je to veľká sláva (a veľká kalamita). Našťastie (na nešťastie pre deti) sneh dlho nevydrží. Ešte väčšie šťastie je, keď sneh napadne na Vianoce. Tento rok sa tak stalo - ale boli to Vianoce pravoslávne (majú lepšiu protekciu?). A keďže železo treba kuť za horúca, sneh treba fotiť za studena, tak hneď ako prestalo snežiť zbalil náčinie a zvečnil som túto vzácnu chvíľu.

V súčasnej dobe sa nám už parné lokomotívy ukážu v prevádzke iba vďaka nejakej akcii, vďaka za ne. Tá ktorá práve skončila mala prívlastok Parné šialenstvo na konci roku . Vystriedalo sa na nej viacero zaujímavých parných lokomotív, všetky ale majú jedno spoločné. Po akcii sa vracajú domov.

Všetci snáď už vo svojom živote videli parnú lokomotívu, mnohí z nás „tvárou v tvár“, mimo personál lokomotív dokonca viacerí mali to šťastie a zviezli sa v jej kabíne. Na mnohých železničných akciách ich vidíme v plnej zbroji pripravené k výkonu. Čo tomu ale predchádza?

Vianoce sú tu a viacero z nás sa teší, že počas týchto sviatkov pokoja niečo aj na svojích modeloch porobí. Napríklad natrie farbou domček, ktorý práve skladá . Ale keď robím niečo s farbou, najmä s kontrolórom za chrbtom a druhým štverajúcim sa mi po nohe hore, je to viac nervózne, lebo musím ešte myslieť aj na to, aby sa mi nevyliala farba. 

Tento návod prináša opäť niečo rýchle, ale z môjho pohľadu veľmi efektívne. 

Už aj najortodoxnejší zástancovia analógu začínajú vážne rozmýšľať o konvertovaní na digitál. A kladú stále viac a viac otázok, čo si kúpiť, ako kúpiť. 

DCC je magické slovo pre všetko digitálne v modelovej železnici, ale často sa stáva, že si ľudia tomu prikladajú rôzny význam. Takže skúsime to postupne trochu porozpletať.

Ako po minulé roky, aj tento rok (26.11. - 29.11.2009) sme sa stretli v priestoroch spoločnosti SIEMENS a ukázali sme verejnosti čo dokážeme. Rozdiel z minula bol ten, že sme nejazdili voľne, ale v plnej "zbroji", t.j. GVD, nákladové listy a posun na miesta výkladky. 

Pre všetkých priaznivcov parných mašín a zvlášť tých čo majú byť aj ozvučené, prinášam pár fotografií ako na to.

Konkrétne pôjde o novinku od BeckmannTT - BR38, ktorá na tratiach ČSD jazdila pod označením 365.5 do roku 1959 najviac v okolí Děčína a Prahy.

Stretnutie sa uskutočnilo 22.10. - 25.10.2009 v Komornej Lhotke neďaleko Ostravy. Všetko bolo fajn, len začiatok mojej cesty bol trochu kuriózny. Hoci to sem nepatrí, ale musím začať inde.

Ôsme voľné pokračovanie seriálu „Nebojte sa prírody“. Tento krát sa budem venovať novým produktom od firiem Polák Model a Model-Scene. Pôjde o foliáže, ktoré nám umožnia vytvoriť profesionálnu krajinu aj bez flokovania.