Asi jeden z největších problémů Loconetu je rozvod silového napětí, kdy plochý kabel a konektory RJ12 6/6 naprosto nestačí na napájení vyhybek a jiných silových věcí. Proto se celkem běžně používá dodatečný rozvod silnější dvojlinkou jako silový rozvod. Dost dlouho mi trvalo, než jsem vybral a otestoval vhodné řešení, které by splňovalo několik důležitých parametrů. Celkem rychle jsem přišel na to, že nejsou vhodné signálové nebo jiné datové vodiče, kde hlavně překáží orientace koncovek a následně možné překříženi vodičů. Tyto vodiče navíc nejsou určeny na proudy nad 1A, který se běžně může vyskytovat u přestavování vyhybek.

Starý Locobuffer už ma svoje odsloužené a má svoje mouchy. Za největší problém považuji neschopnost přenést víc než 32 bajtů v jednom balíku, kdy se stává, že bajty nad toto množství se prostě ztratí. Vyzkoušel jsem asi 10 podobných variant, včetně svých vlastních a nikdy jsem nebyl spokojený. Jedná se hlavně o časování, kdy zpoždění dosahuje velkých hodnot, dokonce až na úrovni celých paketů. Na tento problém jsem narazil, při budování zařízení s ovladačem zhlaví "Pultík", který nemá problém poslat i 50 paketu v řadě za sebou. Proto se to musí ošetřit jinak.

Další problém je nutnost optického oddělení, které odstraní zemnící a "jiné" smyčky.

Při brouzdání po čínské AliExpres burze jsem narazil na palcový displej, který mne zaujal cenou, rozměry a možnostmi. Objednal jsem na zkoušku dva kusy a zkusil jsem to zpracovat do ovladače. Problém je velikost displeje, kdy lidi s vadou zraku budou asi mít problémy to číst.

 Po májovom modulovom stretnutí v Jaroměri som sa po troch rokoch vybral opäť na stretko do Týnce nad Labem, ktoré sa konalo 25. - 29. IX. a nieslo v historickom duchu. Ako som naposledy písal o krásnom historickom mestečku Týnec, ktoré sa rozprestiera nad riekou Labe. Na radničnej tabuli sa píše o Týnci, že jeho éra začala ako o "otýněná tvrz".

Končia nám pomaly prázdniny, posledné TT stretnutie, na ktorom sme sa zúčastnili je už skoro v zabudnutých dejinách. Našťastie fotografie nám ho primomínajú. Aj tento rok bolo stretnutie v Jaroměři v Májovom terímne a tento článok Vám prinášam ako ochutnávku na ďalšie stretnutie, ktoré bude (asi) v Bernolákove v októbri 2019.

Začiatkom leta som si k meninám kúpil darček: model parnej lokomotívy 413.073 s tendrom 412.143 (pôvodná rada G7 1 pruských dráh, BR 55.0-6 DRG/DB/DR). Už pri objednávaní modelu v predajni ma predajca upozornil na možnosť dokúpenia zvukového dekodéru s originálnym zvukom aj s reproduktorom ako náhradného dielu.
 

Tak ako každý rok som sa zúčastnil už 21. ročníka zrazu historických železničných vozidiel - Rendez 2019. Popri modelovej železnici ma lákajú aj tieto stroje v mierke 1:1 a táto akcia je aj o to viac atraktívnejšia, keď sa na ňu môžem odviesť parným vlakom. Tento krát to bol vlak ťahaný Albatrosom z Malaciek.  

V dňoch 14. – 17. 3. 2019 sa uskutočnilo šieste stretnutie maďarských lokálok, premiérovo aj s našou účasťou a vďaka našim modulom a tiež modulom kamarátov z KŽM Prešov prvý krát malo stretnutie medzinárodný layout, keďže sme vytvorili ČSD vetvu. Ale pekne poporiadku:

Tento model mi veľmi dlho ležal doma na poličke zabalený v krabičke (od 7/2011 tuším). Aj som na neho zabudol a nedávno som si na neho spomenul, že už odpočíval dosť a mohol by na modulových stretnutiach nejaké tie vlaky potiahnúť. 

V minulém článku o rozdělení layoutu na dvě centrály jsem psal o vyhotovení pro DCC. Teď budu pokračovat o rozdělení Loconetu. Němci dávají přednost hardwarovému řešení pomocí Gateway. Mne osobně to připadá neskutečně složité a přepatnáctěné. Ale je to jejich volba a nemám právo jim do toho kecat.

Proč díl 1? Budu nepravidelně, podle situace, zde dávat aktualizace ze stavby staničky. Samozřejmě modulová v měřítku TT. Tak a kolik dílů bude? No to se ještě uvidí :-)
Záměr je, aby články byly inspirací pro jiné. Třeba i pro začínají mode(u)láře.

Tak a máme po stretnutí 7. ročníku. Tento rok (2018), v približne podobnom čase ako minulý rok, sme sa stretli aby sme si spolu zajazdili s našimi vlakmi, porozprávali o úspechoch, po obdivovali nové naše prírastky. Ale aj sa posťažovali, čo sme nestihli a čo sme dopatlali. Dôležité je, že nás to baví. Tento ročník bol aj niečím výnimočný. Verejne sa už vie, že žst. Tomášov zmenilo majiteľa. T.j. túto stanicu som už nevedel prihlásiť a ani nebola. Smutné, áno. Ale potreboval som zmenu a nemôžem robiť všetko. Príprava nákladnej dopravy ma dostatočne vyťažuje, aby som sa staral ešte o prípravu väčšinou kľúčového uzla v prevádzke.

Mám dojem, že Oto ovladač s modrým displejem je zatím nejlepší, co jsem kdy vymyslel na ovládání lokomotiv přes Loconet. Ale protože mám stále nové nápady, tak se s nimi chci podělit. Ovladač Oto s červeným displejem už nebudu vyrábět, protože má vysoký odběr, nad 12 mA a to mi připadá dost, protože Oto s modrým displejem bere celkově jen asi 5-6 mA, protože modré LED berou na stejnou svítivost zhruba polovičku proudu a to se dá ještě zregulovat na polovičku ubráním svítivosti.

Vymyslel jsem, zhotovil a otestoval modul zhlaví 4-6 ; 6-4 pro řízení modelového nádraží. Spojení mechaniky a elektroniky do jednoho celku je úplně nové a jinak. Teda aspoň si to myslím. ;-)

Můj návrh není určený na vlakodromy, kde jezdí vlaky každých pár vteřin a konec vlaku je ještě v první stanici, když vjíždí do další stanice. Prostě to chce klid a pohodu, jako je obvyklá na modulech. Ale pro větší nebo klubové kolejiště, s více stanicemi, to může být velmi vhodné.