Dostala sa mi do rúk parná lokomotíva BR64 od firmy Schirmer (http://www.modelleisenbahn-schirmer.de/). Veľmi vydarený model. Je vidieť, že aj v mierke TT to už ide s kvalitou pekne hore. Cena okolo 200 EUR tiež nie je najhoršia.

Podľa manuálu (skôr priloženého papiera) a aj webu výrobcu sú pre digitalizáciu pripravené letovacie plôšky. Že áno - t.j. áno, ale výrobca pribalil aj pár mín. A o tom, ako na tie míny, sa tu s Vami rád podelím.

      Most sa nachádza v Bratislave na 6,127 km trate Bratislava Predmestie – Bratislava východ.

Rozhodol som sa splniť prvomájový záväzok vopred, napísaním už dlhšiu dobu sľubovaného článku. Na rozdiel od doby budovania najsvetlejších zajtrajškov dnes už nielen vieme, ale aj otvorene priznávame skutočnosť, že len peniaze hýbu svetom, tak pokračujem v seriáliku o tom, ako mať vagóny správy ČSD za ak už nie ľudovú, tak aspoň akceptovateľnú cenu. Pod akceptovateľnou cenou rozumiem solídny model do cca. 500 bývalých slovenských korún.

Pozývame všetkých priaznivcov modelovej a modulovej železnice na neverejné stretnutie Prevádzkové stretnutie modulového kolajiska v mierke TT (1:120) - Kokava 2009, ktoré usporadúva KŽM Kokava, www.RAILNET.sk a ZŠ s MŠ Kokava nad Rimavicou.

Bližšie info na http://kzmkokava.railnet.sk/?p=5

Do rúk sa mi  dostal „kocúr“ z dielne Tibora Tišťana, ktorého ste už mali možnosť vidieť v tomto článku Model lokomotívy rady 742 v H0. Požiadavka majiteľa bola trošku nezvyklá, ak je to možné, tak svetlá v reálnych režimoch prevádzky. Poďme sa teda pozrieť, čo sa mi nakoniec podarilo zrealizovať.

Prvý májový víkend je tradične venovaný otváraniu sezóny v rôznych múzejných inštitúciách pôsobiacich predovšetkým pod holým nebom. Tento rok sa premiérovo pridáva aj Múzejno dokumentačné centrum so železničným múzeom v Bratislave Rendez.

Čo prosím?  Že kačice na felvidéku? Čo to má spoločné so železnicou? Že blbosť? Ani nie, len názov som dal just kvôli mojim kolegom, ktorým sa bulvárne titulky nepáčia. Prečo Mallard, to je jasné z prvého obrázku. Jedna z mimoriadnych jázd bola aj jazda anglickou rýchlikovou súpravou ťahanou legendárnou lokomotívou Mallard. (Predloha je držiteľ svetového rekordu v rýchlosti parných lokomotív, http://en.wikipedia.org/wiki/Mallard_(locomotive)). A že prečo na Felvidéku, to sa dočítate na konci článku

Mnohí z Vás ste už určite lačno pozerali na príťažlivé modely (alebo lepšie ceny) na webshopoch.

Určite ste už aj niektorí takto vyskúšali nákup modelov na Slovensku, alebo u susedov v Čechách, ale čo zbytok Európy? Nelákajú Vás webshopy napríklad v Nemecku?

Sneh už pomaly opadáva, teploty stúpajú a kto by sa chcel aj tak ísť ochladiť, mám tip. Je to len toť: "Co by kostelníkův syn třikrát kamenem hodil", ako sa hovorí v jednej rozprávke. T.j. od Bratislavy autom cca 1,5h. Mestečko Puchberg am Schneeberg. Kde začína stúpať úzkorozchodná zubačka do výšky 1900 m.n.m. Kto tam raz bol určite sa vráti. Na kopci Schneeberg som bol asi 6x. A určite, ak budem môcť, ešte pôjdem. Jeden z našich výletov bol ako ináč, aj železničiarsky.

Poválečná výroba kotlových vozů:

Díl druhý. 

17. až 19. apríla v Maďarsku, v mestečku Kunsziget - neďaleko Győru.

Áno som TT-čkár. Tento postup je ale viac o technológii, ktorú som len použil, na vytvorenie kvalitného pojazdu pre motorový vozeň M240.

Vraveli mi, že V100 je vhondý na všeličo v ČSD.  Na internete som našiel rôzne návody, ale veľmi sa mi zapáčil nápad Petra Fabryho: "Využiť celý pojazd V100 - len ho trošku predĺžiť a obrúsiť".